tag:blogger.com,1999:blog-51958687265006321942024-03-13T11:30:34.314-03:00De Tudo um PoucoOlavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.comBlogger247125tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-84291348215439178392021-04-10T16:48:00.003-03:002021-04-10T16:53:17.172-03:00Uma Nova Economia<p style="text-align: justify;"> <span style="font-size: large;">Olá Leitores,</span></p><p></p><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">As últimas 3 postagem que fiz de ontem pra hoje, foram dicas de livros do professor e economista <a href="https://dowbor.org/">Ladislau Dowbor</a>, uma referência indispensável.</span></div><span style="font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Reforço aqui que ele tem um <a href="https://dowbor.org/">site</a> com muito material de altíssima qualidade.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Destaco uma passagem de um <a href="https://dowbor.org/2020/09/l-dowbor-estamos-precisando-de-uma-nova-economia-jornal-dos-economistas-out-2020.html">artigo</a> escrito ano passado, sobre a necessidade de uma nova economia, principalmente no pós pandemia:</span></p><p style="text-align: justify;"><i><span style="font-size: large;"></span></i></p><blockquote><i><span style="font-size: large;">"</span><span style="background-color: white; color: #262c30; font-family: "Sentinel Light", serif; font-size: 20px; letter-spacing: -0.2px;">Entre março e julho de 2020, em plena pandemia, em 4 meses, 42 bilionários (em dólares) brasileiros aumentaram as suas fortunas em 180 bilhões de reais, o equivalente a 6 anos de Bolsa Família. São isentos de impostos. A economia se tornou sistemicamente disfuncional: é a legalidade divorciada do que é legítimo."</span></i></blockquote><i><span style="background-color: white; color: #262c30; font-family: "Sentinel Light", serif; font-size: 20px; letter-spacing: -0.2px;"></span></i><p></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p></p><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: large;">Eu tenho certeza, que a maiorias das pessoas que lê uma afirmação dessas, incluindo pessoas que se dizem de esquerda, anarquistas, anarco-capitalistas, meritocratas e pessoas que se dizem de direita, concordam que o mundo precisa de uma nova economia.</span></div><span style="font-size: large;"><div style="text-align: justify;"><br />Então, eu apelo ao engajamento de todos à leitura e aos estudos sobre esses assuntos, mantendo a mente aberta e se aprofundando nas teorias tentando entender seus argumentos e suas possíveis falhas, precisamos ir além de discussões ideológicas superficiais, precisamos evoluir no debate.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span> </span><span> Desejo a todos b</span><span>ons debates e menos brigas superficiais.</span><br /></div></span><p></p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-83876379629905962172021-04-10T10:51:00.003-03:002021-04-10T10:59:28.541-03:00A Era do Capital Improdutivo<p><span style="background-color: white; color: #262c30; font-family: "Sentinel Light Italic", serif; font-size: 25px; letter-spacing: -1px;">O livro explicita em termos claros como funciona o sistema de drenagem dos recursos produtivos que gerou e aprofunda a crise. Não exige nenhum conhecimento particular de economia ou de finanças. Trata-se do nosso bolso, e isso qualquer cidadão entende.</span></p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://dowbor.org/2017/11/2017-06-l-dowbor-a-era-do-capital-improdutivo-outras-palavras-autonomia-literaria-sao-paulo-2017-316-p-html.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="940" data-original-width="768" height="576" src="https://1.bp.blogspot.com/-TxEbeZWC-H8/YHGs-J3gj-I/AAAAAAAAKOg/tSfiImyJzmU7uW94AqxpPEwPq1AD9ticgCLcBGAsYHQ/w470-h576/a-era-do-capital-improdutivo-min-768x940.jpg.webp" width="470" /></a></div><br /><br /><a href="https://dowbor.org/2017/11/2017-06-l-dowbor-a-era-do-capital-improdutivo-outras-palavras-autonomia-literaria-sao-paulo-2017-316-p-html.html" target="_blank">https://dowbor.org/2017/11/2017-06-l-dowbor-a-era-do-capital-improdutivo-outras-palavras-autonomia-literaria-sao-paulo-2017-316-p-html.html</a><br /><p></p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-77126821957922692282021-04-09T23:11:00.004-03:002021-04-10T10:53:20.224-03:00O Pão Nosso de Cada Dia: os processos produtivos no Brasil<p> <span style="background-color: white; color: #262c30; font-family: "Sentinel Light", serif; font-size: 20px; letter-spacing: -0.2px;">A sociedade moderna é complexa, e as simplificações ideológicas simplesmente não resolvem</span></p><p><span style="background-color: white; color: #262c30; font-family: "Sentinel Light", serif; font-size: 20px; letter-spacing: -0.2px;"><br /></span></p><p><span style="background-color: white; font-size: 20px; letter-spacing: -0.2px;"><span style="color: #262c30; font-family: Sentinel Light, serif;"><a href="https://dowbor.org/2015/06/l-dowbor-o-pao-nosso-de-cada-dia-os-processos-produtivos-no-brasil-ed-fundacao-perseu-abramo-sao-paulo-2015144p-isbn-978-85-7643-266-1.html">https://dowbor.org/2015/06/l-dowbor-o-pao-nosso-de-cada-dia-os-processos-produtivos-no-brasil-ed-fundacao-perseu-abramo-sao-paulo-2015144p-isbn-978-85-7643-266-1.html</a></span></span></p><p><span style="background-color: white; font-size: 20px; letter-spacing: -0.2px;"><span style="color: #262c30; font-family: Sentinel Light, serif;"><br /></span></span></p><p><span style="background-color: white; font-size: 20px; letter-spacing: -0.2px;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://dowbor.org/2015/06/l-dowbor-o-pao-nosso-de-cada-dia-os-processos-produtivos-no-brasil-ed-fundacao-perseu-abramo-sao-paulo-2015144p-isbn-978-85-7643-266-1.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="940" data-original-width="768" height="490" src="https://1.bp.blogspot.com/-QL0KQyWvTGc/YHEJNm8-MuI/AAAAAAAAKOY/bprHixsKOnoFIZQ3o914hSBrQcgtjxJFACLcBGAsYHQ/w399-h490/o-pao-nosso-de-cada-dia-min-768x940.jpg.webp" width="399" /></a></div><br /><span style="color: #262c30; font-family: Sentinel Light, serif;"><br /></span><p></p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-28094246600089988882021-04-09T22:11:00.002-03:002021-04-10T10:57:51.374-03:00O Capitalismo se Desloca: novas arquiteturas sociais<p> <span style="background-color: white;"><span style="color: #262c30; font-family: Sentinel Light Italic, serif;"><span style="font-size: 25px; letter-spacing: -1px;">Em vez de comentar ou lamentar como o capitalismo que conhecíamos vem se transformando, procuro buscar o futuro que se forma no horizonte. As mudanças profundas nas formas de exploração, no mundo tecnológico, na sociabilidade digital, no próprio tempo e espaço da economia estão sugerindo que estamos indo para muito além de uma "indústria 4.0". É o modo de produção no seu conjunto que se desloca. O raciocínio aqui não é econômico, é sistêmico, e procura traçar novos rumos.</span></span><br /><br /><span style="color: #262c30; font-family: Sentinel Light Italic, serif;"><span style="font-size: 25px; letter-spacing: -1px;"><a href="https://dowbor.org/2020/05/debate-livro-novo-o-capitalismo-se-desloca-novas-arquiteturas-sociais-ladislau-dowbor-e-antonio-martins-edicoes-sesc-26-05-16h.html">https://dowbor.org/2020/05/debate-livro-novo-o-capitalismo-se-desloca-novas-arquiteturas-sociais-ladislau-dowbor-e-antonio-martins-edicoes-sesc-26-05-16h.html</a><br /><br /><br /></span><br /></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen="" class="BLOG_video_class" height="366" src="https://www.youtube.com/embed/W5iOqw2jNrU" width="618" youtube-src-id="W5iOqw2jNrU"></iframe></div><p></p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-64895643345359520882015-06-10T16:51:00.002-03:002015-06-10T16:51:52.137-03:00Estudo Científico comprova Deficiência mental em Motoristas<div style="text-align: justify;">
Os mais recentes estudos científicos de diversas universidades internacionais comprovam que a deficiência mental dos motoristas tem se agravado, hoje temos um índice alarmante de 95% dos motoristas com graus variáveis de deficiência mental, evidenciando ainda um aumento significativo nos graus mais graves.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No ano passado já havia se comprovado que a totalidade (100%) dos motoristas possuem deficiência física, desde a simples falta de fôlego até a perda total da capacidade de caminhar por alguns metros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O mais preocupante é que a deficiência mental, chamada recentemente de SDMA (Síndrome da Deficiência Mental Adquirida), começa a dar fortes indícios de que é contagiosa, já está instalada em 95% dos motoristas, mas tem sido cada vez mais diagnosticadas em pessoas que utilizam o o transporte coletivo, onde estima-se o índice 30%, e até mesmo em ciclistas, principalmente nos que utilizam a bicicleta para passeios noturnos e em finais de semana e ciclistas exclusivamente atletas, estima-se um índice de 15%.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A boa notícia é que existe possibilidade de cura, mas o tratamento é radical, veja mais adiante neste artigo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os médicos pesquisadores alertam para os sintomas da SDMA, em ordem de grau de agravamento:</div>
<div style="text-align: justify;">
<ol>
<li>Irritabilidade ao dirigir, falta de paciência com os congestionamentos e semáforos, acreditar que obras viárias, como alargamento de vias, viadutos e trincheiras, melhoram o trânsito, acreditam que manifestações nas ruas estão lhe privando do direito constitucional de ir e vir, acreditar que o estacionamento nas ruas deve ser gratuito e não deve ser retirado (Grau 1 - leve);</li>
<li>Xingar outros motoristas, pedestres e ciclistas, muitas vezes sabendo eles nem estão ouvindo o xingamento, achar que a rua foi feita para os carros e ciclistas não deveriam usá-las, buzinar sempre que se sente injustiçado, se sentir injustiçado, achar que sua pressa é mais importante que algumas normas de trânsito, acreditar que a autoridade de trânsito local é "A indústria da Multa". (Grau 2 - média);</li>
<li>Acreditar que por pagar os impostos em dia, ter um carro mais caro ou maior, tem mais direito ao espaço na rua rua que as outras pessoas, acreditar que seu tempo e compromissos são mais importantes que os, dos outros, buzinar insistentemente, acelerar excessivamente mesmo quando parado, xingar aos berros todos os outros participantes do trânsito, furar os semáforos, trocar de pista tentando aproveitar qualquer pequeno espaço ou mesmo forçar a abertura de espaço cortando outros motoristas, odiar ter que reduzir a velocidade seja qual for o motivo. (Grau 3 - Grave);</li>
<li>Dirigir quase sempre acima da velocidade máxima da via, mesmo que entre semáforos, acreditar que todos os outros na rua estão atrapalhando sua vida, dirigir de forma agressiva, nunca da a preferência para os outros, não respeita ninguém, passa acelerando e muito perto dos ciclistas, acelera o carro para ameaçar pedestre ou ciclistas, joga o carro para cima dos ciclistas para"educá-los". (Grau 4 - Gravíssimo)</li>
</ol>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>TRATAMENTO</b><br />
<br />
Após o estudo de diversos casos, descobriu-se duas linhas de tratamento, uma delas totalmente particular, onde o doente consegue em algum momento de sua vida perceber a doença e decide por conta própria mudar seus hábitos, muitos começam começam a utilizar a bicicleta em passeios noturnos, finais de semana e aos poucos conseguem utilizá-la como meio de transporte em um dia na semana, muitas vezes passam a utilizar principalmente a bicicleta como meio de transporte, e percebem de forma muito mais clara SDMA, e mesmo continuando a serem motoristas em vários momentos de suas vidas estão praticamente imunes, existe alguns casos raros de recaídas.<br />
O grande problema é que este tratamento só funciona bem para casos de Grau 1 e 2, podendo atingir até 98% dos doentes que tomaram a decisão de tratamento. Já para os casos de Grau 3 o índice chega a atingir no máximo 30%, mas apenas nos casos das pessoas que tem algum parente ou conhecido que já utiliza a bicicleta como meio de transporte. Para os casos de Grau 4 só se verificou eficácia deste tratamento em 2% dos casos.<br />
A segunda linha de tratamento dos doentes começa por ações da prefeitura, quando uma cidade tem uma administração com vontade real de resolver seus problemas, com políticos sérios, técnicos competentes e comprometimento para com a população e não com as empresas financiadoras de campanhas políticas, observa-se a cura de 99% dos deficientes mentais de Grau 4 e 100% dos Graus 1, 2 e 3.<br />
Os tratamentos funcionando para cura da SDMA, funciona simultaneamente para a cura também das deficiências físicas adquiridas pelo uso excessivo do carro. Sem o tratamento a tendência é o agravamento da doença e o contágio cada vez maior da população em geral da cidade.<br />
<br /></div>
Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-84618709517696288532015-03-31T21:15:00.000-03:002015-03-31T21:15:10.048-03:00Bicicletas nos Condomínios<br />
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
A questão de onde guardar a bicicleta nos condomínios é muito
discutida no Brasil atualmente.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
A bicicleta volta ao status de meio de transporte, na verdade ela
nunca deixou de ser um meio de transporte, mas normalmente quem
utilizava a bici para se transportar era quem não tinha outra
escolha, infelizmente, aqui no Brasil, era quem não tinha dinheiro
para ter um carro ou mesmo para a passagem de ônibus, inclusive
alguns trabalhadores que recebem vale transporte trocam por dinheiro
para comprar comida e utilizam suas bicicletas para ir ao trabalho.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
No momento em que mais gente escolhe a bicicleta, esta opção passa
a ser discutida nos meios de comunicação, nas conversas com os
amigos e um "problema" aparece nos condomínios.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
No passado recente, em muitos condomínios havia enormes restrições
para se guardar bicicletas, até entrar em um elevador para guardar a
sua bicicleta em seu apartamento já foi motivo de polêmica. Eis
então que surgem os bicicletários ou salas específicas para
guardar as bicicletas dos moradores, normalmente esses lugares são
<b>depósitos de bicicletas </b>nunca utilizadas ou utilizadas poucas
vezes por ano.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Agora, com um número crescente de pessoas utilizando a bicicleta com
mais freqüência, para passeios noturnos, passeios nos finais de
semana e principalmente como meio de transporte para o trabalho, a
necessidade de haver espaço prático, acessível e seguro para
<b>estacionarmos</b> a bicicleta torna-se imprescindível.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Em muitos condomínios as bicicletas começaram a tomar conta de
áreas antes não utilizadas, e aí começam as polêmicas. As
convenções dos condomínios ainda não enxergam as bicicletas como
elas realmente são: <b>Meios de Transporte</b>, dificultando ainda
mais a vida de quem fez a escolha pela bicicleta, normalmente cada
pessoa possui pelo menos uma bicicleta, embora a tendência de mais
de uma bicicleta por pessoa cresce.
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
E ai, onde vou deixar minhas bicicletas? O meu apartamento é
pequeno, o bicicletário do meu prédio, quando existe, está
superlotado e/ou é de difícil acesso. Logo, as bicicletas começam
a serem presas em qualquer local disponível.
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Tá, mas e isso é um problema? Pode ser, depende muito do bom senso
das pessoas que prendem as bicicletas e da tolerância das outras
pessoas do condomínio e da administração, seguindo a tendência,
muitos condomínios já estão se acostumando com a presença das
bicicletas espalhadas por todas as áreas possíveis, assim como, as
pessoas já estão acostumadas com a massiva presença de carros e
motos estacionadas.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
No Brasil existe tanto, o caso da liberdade total para carros, motos
e agora bicicletas, como também a repressão total. Qual a melhor
<b>alternativa</b>?
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Nos condomínios mais organizados e também mais ligados nas
tendências e necessidades de seus condôminos, procura-se ter
posturas mais rígidas em relação aos carros e motos, e posturas
mais liberais em relação as bicicletas, o que não quer dizer
permissão para prender a bicicleta em todos os lugares, áreas de
uso comum, são áreas de uso comum, não deve-se prender bicicletas
em lugares de passagem das pessoas, não deve-se prender bicicletas
nas áreas próximas aos extintores de incêndio, em encanamentos de
gás, água ou esgoto, ou seja, o <b>bom senso</b> deve ser utilizado
por todos.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
O lugar, nas garagens, mais indicado para colocar as suas bicicletas
é dentro dos limites da sua vaga do carro, muitos dos que escolhem a
bicicleta como meio de transporte tem carro menor, ou nem tem carro,
facilitando colocar na vaga uma ou mais bicicletas, em vagas onde o
fundo é uma parede, não havendo um maior impedimento, e com a
autorização da administração é possível colocar ganchos para se
pendurar as bicicletas, em colunas que delimitam as vagas tolera-se
correntes, de preferência protegidas, é sempre essencial o <b>cuidado</b>
para não danificar paredes e colunas.
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
O ideal nos condomínios é procurar a <b>conversa e argumentação
saudável</b> em busca do entendimento, conversa-se com a
administração, com os vizinhos da sua vaga e com a segurança.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Cabe salientar que os condomínios, mesmo com segurança contratada,
não é responsável pela indenização, de carros, motos e
bicicletas deixadas nas garagens, a não ser que isto esteja muito
bem especificado na convenção.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<b>Mas por que tolerar mais as bicicletas?</b></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
A bicicleta é o único meio de transporte individual realmente
sustentável, as nossas cidades estão infestadas de carros e motos
que poluem o ar, geram um barulho terrivelmente estressante, ocupam
muito espaço e sugam os cofres públicos exigindo infra-estrutura, a
bicicleta não é um problema, <b>ela é parte da solução</b>, e as
cidades começam a entender. Vale lembrar que cada bicicleta na rua
representa um carro a menos, aquela pessoa, que opta pela bici e
deixa seu carro na garagem está <b>contribuindo ativamente</b>,
ocupando menos espaço, não poluindo e de bônus está melhorando a
própria saúde.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Então, vamos tolerar mais as bicicletas?</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
A partir daqui o texto torna-se mais específico para o condomínio
em que moro, mas pode servir como referência.</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Aqui no <b>Terra Nova Nature</b>, sempre tivemos uma boa <b>tolerância</b>
em relação as bicicletas, na administração do Daniel, em um
momento surgiu a questão da retirada das bicicletas das garagens, no
mesmo dia fui falar com ele, e o problema ficou claro, algumas
pessoas estavam prendendo as bicicletas em canos e em áreas que
atrapalhavam o acesso aos extintores e hidrantes. Agora na
administração da Clarice, novamente surge a questão, e também fui
conversar com ela, segue a mesma política, as bicicletas que devem
ser retiradas são as que estão de alguma forma atrapalhando,
devemos cuidar muito onde prendemos nossas bicicletas, não é
admissível prender em canos ou em áreas comuns, principalmente
áreas de passagem de pessoas. <b>Sabe-se das dificuldades, é
impossível ter uma vaga no bicicletário para cada morador, os
apartamentos são pequenos, e a quantidade de bicicletas são
grandes, assim, o melhor lugar para prender a sua bicicleta é em uma
coluna junto a sua vaga de estacionamento, colocando a bicicleta
dentro dos limites de sua vaga, colocando uma corrente grande em
volta da coluna, de preferência protegida para não danificar a
coluna, sempre pensando também em não atrapalhar o seu vizinho.</b>
Uma dica para proteger um pouco mais a sua bici é utilizar uma
capa, existem capas próprias para bicicletas, mas as de motos são
até melhores..</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 6.24cm;">
Boas pedaldas e um bom convívio no condomínio</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; margin-left: 6.24cm;">
Olavo N. Ludwig Júnior</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm; page-break-before: always;">
<br />
</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
Alguns links interessantes:</div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2010/05/hangar-para-bicicletas.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2010/05/hangar-para-bicicletas.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2010/08/pedalando-com-seguranca.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2010/08/pedalando-com-seguranca.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2011/06/quer-pedalar-na-cidade-chame-um-bici.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2011/06/quer-pedalar-na-cidade-chame-um-bici.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2011/06/calcule-as-vantagens-de-ir-de-bicicleta.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2011/06/calcule-as-vantagens-de-ir-de-bicicleta.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2010/11/fe-em-deus-e-pe-na-tabua.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2010/11/fe-em-deus-e-pe-na-tabua.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2010/09/holanda-passado-e-presente.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2010/09/holanda-passado-e-presente.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2010/09/bicicletas-de-carga.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2010/09/bicicletas-de-carga.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2009/06/ciclovias-para-as-cidades-que-queremos.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2009/06/ciclovias-para-as-cidades-que-queremos.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2009/05/quer-vender-o-carro.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2009/05/quer-vender-o-carro.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2008/08/por-que-ir-de-bicicleta.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2008/08/por-que-ir-de-bicicleta.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2010/06/velomovel-um-sonho-de-consumo.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2010/06/velomovel-um-sonho-de-consumo.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2010/07/amsterdam-houdt-van-fietsen.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2010/07/amsterdam-houdt-van-fietsen.html</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://vadebici.wordpress.com/">http://vadebici.wordpress.com/</a></u></span></div>
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://vadebici.wordpress.com/2010/07/14/pelo-desarmamento-do-transito/">http://vadebici.wordpress.com/2010/07/14/pelo-desarmamento-do-transito/</a></u></span></div>
<br />
<div align="JUSTIFY" class="western" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="color: blue;"><u><a href="http://olavolu.blogspot.com.br/2010/05/ciclofaixas-para-dignidade-entrevista.html">http://olavolu.blogspot.com.br/2010/05/ciclofaixas-para-dignidade-entrevista.html</a></u></span></div>
Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-16899322153419696492014-11-03T19:34:00.002-02:002014-11-03T19:34:27.818-02:00Flexibilidade no Horário de Trabalho: O Trânsito e a Motivação OrganizacionalMuito cedo comecei a trabalhar, com 16 anos ainda era estudante do ensino médio e então trabalhava apenas meio turno, desde aquela época eu já pensava sobre horários de trabalho e horários escolares, imaginava horários de trabalho e calendários escolares mais variáveis possíveis, sempre pensando o que poderia fazer as pessoas se sentirem melhores, baseando as alternativas principalmente na minha experiência e sentimentos, mas muito também na observação de outras pessoas.<br />
<br />
Lá na minha juventude eu sempre criava calendários escolares e horários de trabalho muito diferentes do que existia na prática, embora sempre buscasse uma padronização, dentro dessa padronização havia pelo menos umas três opções de escolha, perdi a conta de quantas vezes comecei a escrever esquemas do zero, e quantas horas esse processo me custou, mas imaginar realidades alternativas sempre me divertiu muito, e de certa forma cada vez que imaginamos uma realidade alternativa é como se vivêssemos nela por um tempo, pra mim, isto é fascinante até hoje, tenho consciência que "viajo" muito e gosto :)<br />
<br />
Hoje, nos meus 43 anos, tenho mais do que nunca a certeza que obrigar todos os jovens a ter o mesmo calendário e horários escolares e os trabalhadores a seguir um horário de expediente rígido é uma tremenda burrice.<br />
<br />
Pelo menos dois são os motivos para flexibilização de horários e calendários:<br />
<br />
1) Respeito a individualidade e ao horário biológico;<br />
<br />
2) Melhora no trânsito da cidade, mas que esta possa ser paliativa.<br />
<br />
Atualmente sou funcionário municipal em Porto Alegre, e aqui temos um horário muito rígido, muita gente reclama disto, e é visível as consequências danosas para as pessoas e o reflexo no serviço. Há uma luz no fim túnel... O <a href="http://www.cidademaishumana.com.br/" target="_blank">Coletivo Marcelo Sgarbossa</a> discute de um <a href="http://www2.camarapoa.rs.gov.br/default.php?reg=20307&p_secao=56&di=2013-09-18" target="_blank">projeto de lei para a flexibilização do horário</a> de trabalho do funcionário municipal.<br />
<br />
Para quem quiser ler um pouco mais sobre o assunto recomendo iniciar com estes dois artigos:<br />
<br />
a) <a href="https://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/71366/000872599.pdf" target="_blank">Flexibilização da Carga Horária como Forma de Motivação Organizacional</a>;<br />
<br />
b) <a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=escola-deve-se-adaptar-sono-adolescentes&id=10088&nl=sit" target="_blank">Escola deve se adaptar ao sono dos ao sono dos adolescentes</a>.<br />
<br />
Claro que pesquisando no <a href="http://www.google.com.br/" target="_blank">google</a> se acha muito material sobre o assunto, e ainda para quem quer pensar um pouco mais sobre horas de trabalho e ócio, eu indico a leitura do livro: O <a href="http://mude.nu/ocio-criativo-domenico-masi/" target="_blank">Ócio Criativo do Domenico De Masi</a>.<br />
<br />
<a href="http://mariopersona.com.br/domenico.html" target="_blank">Entrevista com Domenico</a><br />
<br />
Boa Viajem :)<br />
<br />
<br />
<br />Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-48546151615624681742014-10-29T18:19:00.001-02:002014-10-29T19:09:58.565-02:00CustosCusto de 1 km de Ciclovia no Brasil = R$ 200 000,00 (200 mil)<br />
<div>
Fonte: <a href="http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2014/06/sp-ira-implantar-400-km-de-ciclovia-ao-custo-de-r-80-milhoes.html" target="_blank">G1</a><br />
<div>
<br /></div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
Custo de 1 km de Metrô no Brasil = R$ 266 000 000,00 (266 milhões) </div>
<div>
Fonte: <a href="http://www.terra.com.br/istoedinheiro-temp/143/economia/eco143_02.htm" target="_blank">IstoÉ</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Custo de 1 km de Metrô em Porto Alegre = R$ 537 000 000,00 (537 milhões)</div>
<div>
Fonte: <a href="http://zh.clicrbs.com.br/rs/noticias/noticia/2013/10/custo-total-do-metro-de-porto-alegre-chegara-a-r-5-5-bilhoes-4297677.html" target="_blank">ZH</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Custos segundo a <a href="http://www.volvotrucks.com/dealers-vtc/pt-br/luvep/_layouts/CWP.Internet.Dealer/NewsItem.aspx?News.ItemId=147863&News.Language=pt-br" target="_blank">Volvo</a>:</div>
<div>
Custo de 1 km de BRT no mundo incluindo o Brasil = R$ 5 000 000,00 (5 milhões)</div>
<div>
Custo de 1 km de Metrô no mundo incluindo o Brasil = R$ 100 000 000,00 (100 milhões)</div>
<div>
Custo de 1 km de VLT no mundo incluindo o Brasil = R$ 20 000 000,00 (20 milhões)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Comparação BRT x VLT olhar o site para comparação além dos custos:</div>
<div>
Custo de 1 km de BRT = R$ 30 000 000,00 (30 milhões)</div>
<div>
Custo de 1 km de VLT = R$ 60 000 000,00 (60 milhões)</div>
<div>
Fonte: <a href="http://www.mobilize.org.br/noticias/1331/brt-ou-vlt-questao-de-escolha.html" target="_blank">Mobilize</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Custo de 1 km asfaltado = R$ 1 000 000,00 (1 milhão)</div>
<div>
Fonte: <a href="http://www.iappe.com.br/portal/politica/5120-custo-do-km-asfaltado-e-de-r-1-3-milhao-diz-pagot" target="_blank">Site</a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
Pesquisando um pouco mais a fundo, percebe-se uma boa variação destes custos, na prática acontecem barbaridades, cheguei a achar um link em que 1 km de ciclovia custou R$ 980 mil, e também variações muito grandes nos custos do asfalto, imagino que a variação esteja ligada com a qualidade, o planejamento ou a falta dele, o superfaturamento, etc, mas temos acima uma boa base de comparação para fazermos as mais diversas especulações e algumas conclusões.<br />
Deixo para os leitores do blog refletirem um pouco.<br />
<br />
<br />
<br /></div>
<div>
</div>
Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-2118018075252008972014-10-28T18:13:00.002-02:002014-10-28T18:15:28.621-02:00Como evitar a colisão fatal de um asteroide com a Terra<div class="imgTopC" style="background-color: #e7e7e7; border: 1px solid rgb(168, 172, 173); float: none; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; width: 550px;">
<center>
<img align="right" alt="Como evitar a colisão fatal de um asteroide com a Terra" src="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/imagens/010130141028-raio_trator.jpg" /></center>
<div class="menor" style="clear: right; font-family: Arial, Verdana, Tahoma, Helvetica; font-size: 11px; padding: 3px 5px 0px;">
Um <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=010130051111&id=010130051111" style="color: #0323c7; text-decoration: none;" target="_blank">raio trator gravitacional poderá desviar asteroides</a> simplesmente ficando ao seu lado.[Imagem: NASA]</div>
</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong style="letter-spacing: 0.3px; line-height: 19.5px;">Precisamos testar</strong></div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<span style="letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px;">Os cálculos indicam que mais de 10.000 asteroides e cometas, dos mais diversos tamanhos, orbitam em faixas que os colocam em risco de colisão com a Terra.</span></div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
E os cálculos também indicam que basta um objeto de 50 metros de diâmetro para destruir uma cidade inteira, ou até mais, dependendo de onde ele cair.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Para tentar prevenir desastres desse tipo, a União Europeia criou um grupo de trabalho, chamado<i>NEOShield</i>, para tentar encontrar formas de desviar ou destruir um asteroide ou cometa que decida transformar a Terra em alvo.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
A equipe selecionou e detalhou três técnicas de deflexão:</div>
<ul style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px;">
<li>Projétil Cinético - fazer uma nave trombar com o objeto para mudar seu caminho.</li>
<li>Trator de gravidade - usar a força gravitacional entre uma espaçonave e o objeto para alterar o seu curso.</li>
<li>Desvio por explosão - utilizar uma bomba nuclear para deslocar ou destruir o objeto.</li>
</ul>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
A conclusão da equipe, embora bastante detalhada e descrevendo roteiros de ação, pode ser resumida a: é preciso testar para saber o que é melhor.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
"Uma missão de teste para demonstrar uma técnica de deflexão em um asteroide que não esteja ameaçando a Terra deve ser seriamente considerada," disse o Dr. Alan Harris, coordenador do projeto.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Segundo ele, isto exigirá uma colaboração e uma ação conjunta de todos os países que possuem programas espaciais, sobretudo a NASA e a ESA.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Em 2010, uma equipe da NASA já concluíra que <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=nao-estamos-prontos-enfrentar-impacto-profundo-concluem-cientistas&id=010130100128" style="color: #0323c7; text-decoration: none;" target="_blank">não estamos prontos para enfrentar um Impacto Profundo</a>.</div>
<div class="imgMeioD" style="background-color: #e7e7e7; border: 1px solid rgb(168, 172, 173); float: right; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; margin: 0px 0px 10px 10px; padding-bottom: 5px; width: 250px;">
<img alt="Como evitar a colisão fatal de um asteroide com a Terra" src="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/imagens/010130141028-raio-trator-enterprise.jpg" /><br />
<div class="menor" style="font-family: Arial, Verdana, Tahoma, Helvetica; font-size: 11px; padding: 3px 5px 0px;">
Mais recentemente passou a ser considerada como real a possibilidade de uso de um <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=raio-trator-espacial-realidade&id=010130121027" style="color: #0323c7; text-decoration: none;" target="_blank">raio trator fotônico</a> feito com raios laser. [Imagem: Paramount]</div>
</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong style="line-height: 19.5px;">Depende do tamanho da ameaça</strong></div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
A equipe indica que as alternativas de deflexão só seriam viáveis para objetos maiores do que 50 metros de diâmetro - daí para baixo seria uma questão de "defesa civil", isto é, é melhor deixar o asteroide vir e contar com a probabilidade de que ele caia no oceano ou em áreas não habitadas - ou acudir os estragos.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Os dados preliminares indicam que o projétil cinético seria viável contra asteroides maiores do que 100 e menores do que 1.000 metros de diâmetro, desde que houvesse pelo menos 10 anos de tempo para construção e lançamento da nave.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
O raio trator gravitacional precisaria de pelo menos 50 anos de antecedência, mas só funcionaria contra objetos com dimensões ao redor dos 100 metros de diâmetro.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Para objetos maiores ou com menos tempo de preparação, a saída seria mesmo alvejar o asteroide com bombas nucleares.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Para tranquilizar os mais preocupados, o Dr. Harris lembra que as observações e projeções atuais permitirão saber sobre um possível impacto com décadas de antecedência: "Em um caso desses, os cientistas poderiam começar a trabalhar talvez com 15 anos ou mais de antecedência para preparar uma missão para desviar o objeto".</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
</div>
<ul class="ulimg" style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; list-style: none; padding-left: 20px;">
<li class="liimg" style="background: url(http://www.inovacaotecnologica.com.br/imagens/dir-1.jpg) 0px 3px no-repeat; list-style-type: none; padding: 0px 0px 5px 25px;"><a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=nasa-asteroide-atingir-terra-2040&id=010130120616" style="color: #0323c7; text-decoration: none;" target="_blank">NASA: asteroide pode atingir a Terra em 2040</a></li>
</ul>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Contudo, quanto mais distante o objeto estiver da Terra quando a ação for tomada, menor será o desvio necessário para tirá-lo da rota de colisão.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Fonte: <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=como-evitar-colisao-fatal-asteroide-terra&id=010130141028&ebol=sim#.VE_3PTTF89U" target="_blank">Inovação Tecnológica</a></div>
Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-56164246426717392882014-10-27T18:44:00.001-02:002014-10-28T18:15:56.371-02:00Retomando o BlogDesde que comecei a usar mais o tal do Facebook, o blog ficou um pouco abandonado, faz um tempinho que estou tentando retomá-lo, mas estava difícil.<br />
Agora, resolvi tomar jeito, tentarei publicar as coisas que desejo diretamente aqui no blog e apenas compartilhar no facebook, pois as postagens lá são efêmeras demais e de difícil pesquisa, aqui, fica mais organizado e muito mais legal!<br />
Pretendo retomar, em breve, as publicações escritas por mim, tenho muitas opiniões e ideias que gosto de compartilhar com os amigos, a grande questão é parar e escrever um texto razoavelmente bom.<br />
Espero conseguir, espero que as pessoas apreciem, que meu filho, num futuro, possa ter acesso as minhas opiniões e ideias em um determinado período da minha vida, e que sirva principalmente para organizar meus pensamentos.<br />
<br />
Hoje foram duas postagens, coladas de dois sites de notícias que acompanho regularmente, quem navegar pelo blog vai notar que muitas coisas são desses sites.<br />
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Bom proveito a todos nós!<br />
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<br />Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-38503492169130048592014-10-27T18:31:00.002-02:002014-10-27T18:31:42.753-02:00Desvendados Efeitos Biológicos da Luz Azul<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Inúmeros estudos têm mostrado que a luz azul pode definir o humor e influenciar importantes respostas biológicas no ser humano, incluindo o <a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=luz-azul-melhora-sono-ansiedade&id=9796" style="background: transparent; color: #3366cc; text-decoration: none;" target="_blank">sono</a>, a <a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=luz-azul-combate-fadiga-dia-noite&id=9531" style="background: transparent; color: #3366cc; text-decoration: none;" target="_blank">fadiga</a> e todo o <a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=luz-azul-regula-relogio-biologico&id=8051" style="background: transparent; color: #3366cc; text-decoration: none;" target="_blank">relógio biológico</a>.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
A influência é tão grande que mesmo <a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=pessoas-totalmente-cegas-detectam-luz-azul&id=9293" style="background: transparent; color: #3366cc; text-decoration: none;" target="_blank">pessoas totalmente cegas detectam a luz azul</a>, com impactos mensuráveis sobre seus cérebros.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Agora, pesquisadores da Universidade da Pensilvânia (EUA) isolaram as diferentes respostas biológicas do olho humano à luz azul, revelando um mecanismo inesperado que mais se parece com um cabo de guerra pelo controle do olho e do organismo como um todo.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong>Melanopsina</strong></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
O trabalho aborda as propriedades da melanopsina, uma proteína sensível à luz localizada no olho que estabelece nosso ritmo circadiano - o ciclo de dia e noite, também conhecido como relógio biológico - e a constrição normal da pupila frente a uma luz brilhante.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
A luz entra no olho humano, criando uma imagem na retina. Há muito que se sabe que a imagem na retina é detectada por neurônios conhecidos como bastonetes e cones. Os bastonetes funcionam em níveis de pouca luz e nos permitem ver à noite, enquanto os cones são mais importantes para a visão diurna.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Recentemente, no entanto, foi identificada uma outra classe de células da retina que também detectam a luz. Estas células são conhecidas como <i>células ganglionares intrinsecamente fotossensíveis</i>, e contêm a proteína melanopsina. A melanopsina é sensível à luz em comprimentos de onda intermediários.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
A equipe mediu a resposta da pupila à estimulação da melanopsina e das células cones, sensíveis às ondas curtas (cones S), as outras células sensíveis à luz azul que operam durante o dia.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Surpreendentemente, eles descobriram que a melanopsina e os cones S têm efeitos opostos e competem pelo controle da pupila frente à luz azul.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong>Dor e humor</strong></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Parece que as células com melanopsina participam de funções induzidas pela luz mas não conscientes, como a definição de nosso relógio biológico (circadiano), e também contribuem para o controle automático da pupila.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
O novo estudo permitiu isolar e estudar as propriedades da melanopsina, separando-a das células cones.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
"Isto é importante porque acreditamos que a melanopsina pode estar envolvida em condições clínicas," disse o Dr. Geoffrey Aguirre, membro da equipe.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
"Por exemplo, parece que o excesso de estimulação da melanopsina produz a sensação de dor quando a luz é muito brilhante, e não ter uma estimulação suficiente da melanopsina pode ser parte do <a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=iluminacao-ambiente-afeta-tomada-de-decisoes&id=9566" style="background: transparent; color: #3366cc; text-decoration: none;" target="_blank">transtorno afetivo sazonal</a>, quando as pessoas ficam deprimidas quando não têm uma exposição suficiente à luz.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
"Tendo agora isolado as respostas da melanopsina e dos cones à luz azul, podemos estudar como o olho está envolvido nestes distúrbios," conclui o pesquisador.</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Fonte: <a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=desvendados-efeitos-biologicos-luz-azul&id=10135&nl=sit" target="_blank">Diário da Saúde</a></div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Faz um tempinho que tenho lido alguns artigos sobre a influência da luz e suas cores sobre o nosso organismo e abaixo coloco uma série de links sobre o assunto:</div>
<div style="background: rgb(255, 255, 255); font-family: Verdana, Arial, Helvetica; font-size: 0.8em; line-height: 17.9200000762939px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=escola-deve-se-adaptar-sono-adolescentes&id=10088&nl=sit" style="color: #1155cc; font-family: arial, sans-serif; line-height: normal;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=escola-<wbr></wbr>deve-se-adaptar-sono-<wbr></wbr>adolescentes&id=10088&nl=sit</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=luz-azul-combate-fadiga-dia-noite&id=9531" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=luz-azul-<wbr></wbr>combate-fadiga-dia-noite&id=<wbr></wbr>9531</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=luz-azul-regula-relogio-biologico&id=8051" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=luz-azul-<wbr></wbr>regula-relogio-biologico&id=<wbr></wbr>8051</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=cromoterapia-cientifica&id=7618" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=<wbr></wbr>cromoterapia-cientifica&id=<wbr></wbr>7618</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=luz-como-medicamento&id=9296" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=luz-como-<wbr></wbr>medicamento&id=9296</a></div>
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=luz-azul-destroi-bacterias-resistentes-antibioticos&id=8537" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=luz-azul-<wbr></wbr>destroi-bacterias-resistentes-<wbr></wbr>antibioticos&id=8537</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=micose-unha-combatida-terapia-luz&id=7367" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=micose-<wbr></wbr>unha-combatida-terapia-luz&id=<wbr></wbr>7367</a></div>
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=terapia-fotodinamica-usa-luz-matar-bacterias-dentes&id=4888" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=terapia-<wbr></wbr>fotodinamica-usa-luz-matar-<wbr></wbr>bacterias-dentes&id=4888</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=tratamento-gratuito-cancer-pele&id=4974" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=<wbr></wbr>tratamento-gratuito-cancer-<wbr></wbr>pele&id=4974</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/search.php?keyword=terapia%20fotodin%E2mica" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/search.php?keyword=terapia%<wbr></wbr>20fotodin%E2mica</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/search.php?keyword=fototerapia" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/search.php?keyword=<wbr></wbr>fototerapia</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
<a href="http://www.diariodasaude.com.br/news.php?article=fototerapia-terapia-luz-obesidade&id=8850" style="color: #1155cc;" target="_blank">http://www.diariodasaude.com.<wbr></wbr>br/news.php?article=<wbr></wbr>fototerapia-terapia-luz-<wbr></wbr>obesidade&id=8850</a></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
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<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;">
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Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-55166027532879949362014-10-27T18:04:00.000-02:002014-10-27T18:04:25.133-02:00Sistema elétrico pode migrar para corrente contínua?<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong style="line-height: 19.5px;">Tesla versus Edison</strong></div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
No final do século XIX, travou-se uma batalha que definiria toda a atual infraestrutura elétrica mundial.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
De um lado, Thomas Edison propunha a adoção da corrente contínua (CC); do outro, Nikola Tesla propunha a adoção da corrente alternada (CA).</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Tesla venceu. Contudo, apesar de sua genialidade, ele nunca foi bem-sucedido nos negócios, e coube a George Westinghouse, entre outros, transformar suas ideias em projetos práticos e lucros.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Agora, três pesquisadores da Universidade de Pittsburgh, nos Estados Unidos, acreditam que é hora de refazer esse trajeto e lançar um novo projeto, voltado não apenas para a renovação da economia e a geração de lucros, mas também para garantir o bem-estar das populações e gerar menos impacto para o meio ambiente.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Para isso, eles defendem a conversão de toda a rede de distribuição elétrica para corrente contínua - o tipo de energia disponibilizado pelas pilhas e baterias.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong style="line-height: 19.5px;">Conversão para corrente contínua</strong></div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
"Seu laptop roda com alguns poucos volts de corrente contínua, que precisam ser convertidos de corrente alternada," afirma Gregory Reed, que está propondo a ideia juntamente com seus colegas Bopaya Bidanda e John Camillus.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Mas não são só os computadores: praticamente todos os aparelhos eletrônicos, em casa e no escritório, possuem uma "fonte de alimentação" necessária para receber a corrente alternada da rede elétrica e transformá-la na corrente contínua necessária para alimentar seus circuitos.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
"Pouquíssimos itens de hoje exigem corrente alternada trifásica. O uso e o desenvolvimento do mix energético de hoje torna a transição para a corrente contínua mais sensata e viável para a disponibilização de energia no futuro," acrescenta Reed.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Para isso, ele e seus colegas estão trabalhando em sistemas de corrente contínua de alta tensão, e planejam testá-los em microrredes de distribuição de alcance residencial e industrial. Os testes iniciais serão feitos em condomínios nos EUA e na Índia.</div>
<div class="imgMeioD" style="background-color: #e7e7e7; border: 1px solid rgb(168, 172, 173); float: right; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; margin: 0px 0px 10px 10px; padding-bottom: 5px; width: 250px;">
<img alt="Sistema elétrico de corrente contínua" src="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/imagens/010115141024-redes-corrente-continua-2.jpg" /><br clear="all" /><div class="menor" style="font-family: Arial, Verdana, Tahoma, Helvetica; font-size: 11px; padding: 3px 5px 0px;">
"A corrente contínua é verde. A corrente contínua beneficia o meio ambiente. A geração local de energia renovável é naturalmente CC, não CA." [Imagem: Cortesia UC3M]</div>
</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<strong style="line-height: 19.5px;">Corrente contínua é verde</strong></div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
O trio defende o potencial de uma rede de distribuição de corrente contínua para melhorar o nível de vida das populações mais pobres, afirmando que essa tecnologia permite combinar melhor o crescimento econômico com os benefícios sociais.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Isto porque, como a maior parte do nosso consumo é de corrente contínua, é muito mais fácil e barato desenvolver sistemas de armazenamento de energia fora da rede, em nível local, para beneficiar pequenas comunidades e romper com a tradição das grandes usinas.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Por exemplo, painéis de <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/meta.php?meta=Energia%20Solar" style="color: #0323c7; text-decoration: none;" target="_blank">energia solar</a> podem armazenar parte da energia em<a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/meta.php?meta=Baterias" style="color: #0323c7; text-decoration: none;" target="_blank">baterias</a> e fornecê-las diretamente às casas, sobretudo em comunidades de baixa renda.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Segundo Bopaya Bidanda, isto pode "realmente mudar a vida de uma aldeia. Pode ser transformador. E mesmo olhando para a transmissão de longa distância, ela está começando a se tornar uma alternativa mais atraente do que a corrente alternada."</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
"A corrente contínua é verde. A corrente contínua beneficia o meio ambiente. A geração local de energia renovável é naturalmente CC, não CA. E a iluminação e os motores CC são muito mais eficientes. Há um enorme potencial para as empresas que se aproveitarem das economias e incentivos governamentais oferecidos pela CC," acrescentou John Camillus.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Os três pesquisadores planejam demonstrar suas ideias na prática instalando uma microrrede autossuficiente, contando com painéis solares, turbinas eólicas de pequeno porte, <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/meta.php?meta=C%E9lulas%20a%20Combust%EDvel" style="color: #0323c7; text-decoration: none;" target="_blank">células a combustível</a> e geradores a gás.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
"Nós não estamos necessariamente dizendo que Edison estava certo. Ele não estava no seu tempo. Mas ele estaria hoje," conclui Reed.</div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
Fonte: <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=sistema-eletrico-corrente-continua&id=010115141024&ebol=sim#.VE4_JiLF89U" target="_blank">Inovação Tecnológica</a></div>
<div style="background-color: white; font-family: Verdana, Arial, Tahoma, Helvetica; font-size: 13px; letter-spacing: 0.3px; line-height: 16.6399993896484px; margin-bottom: 15px; margin-top: 10px; padding: 0px;">
<br /></div>
Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-37458297624457559802011-11-20T23:59:00.000-02:002011-11-21T00:01:12.852-02:00Implosão de microbolhas desinfecta água sem usar químicos<p><strong>Cavitação</strong></p> <p>A cavitação, um fenômeno físico geralmente observado em sistemas hidráulicos, causado pela queda brusca que atinge a pressão de vapor do líquido, é uma alternativa aos tratamentos com produtos químicos para desinfecção de águas residuais.</p> <p>O novo aliado do meio ambiente é um equipamento desenvolvido por José Gilberto Dalfré Filho, professor do Departamento de Recursos Hídricos da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp).</p> <p>De acordo com Dalfré, a ideia do estudo surgiu com uma análise da erosão causada pela cavitação em superfícies sólidas, principalmente, em materiais usados em estruturas hidráulicas, como vertedouros de barragens.</p> <p>"No projeto inicial, simulávamos a erosão por cavitação nessas estruturas usando um jato cavitante. Ao fim do trabalho, além de observar que o equipamento poderia ser melhorado para aumentar a eficiência, também verificamos outras finalidades para os jatos cavitantes, em especial a desinfecção e remoção de compostos persistentes", disse.</p> <p><strong>Implosão para matar bactérias</strong></p> <p>O objetivo do equipamento é aplicar o mesmo princípio da cavitação para eliminar microrganismos presentes em águas e que podem causar problemas para a saúde humana, reduzindo o uso de reagentes químicos para a despoluição.</p> <p>Semelhante ao que ocorre na cavitação, um jato de alta pressão no interior de um reservatório gera altas tensões de cisalhamento (ou tangenciais), formando vórtices.</p> <p>Nesses vórtices são formadas bolhas, que aumentam de tamanho e desfazem os próprios vórtices.</p> <p>"Ao destruí-los, a pressão em torno dessas bolhas se tornará extremamente alta, causando a implosão das mesmas", explicou Dalfré.</p> <p>A partir da implosão, cuja velocidade pode atingir mais de 100 metros por segundo, uma grande onda de pressão é liberada, atingindo os microrganismos.</p> <p>Essa pressão é tão elevada que vários grupos de cientistas planejam <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=fusao-nuclear&id=010815110823" target="_blank">usar a cavitação até mesmo para fazer fusões nucleares</a>, capazes de gerar energia limpa.</p> <p>"Caso o líquido esteja contaminado com bactérias, as altas tensões que ocorrem durante a implosão das bolhas podem romper as células desses organismos", explicou.</p> <p><strong>Desinfecção</strong></p> <p>Com a pressão aplicada pelo estudo ainda não é possível eliminar totalmente o número de microrganismos presentes na água.</p> <p>"Obtivemos uma desinfecção significativa. No momento, estamos remodelando o equipamento para atingir valores maiores de desinfecção, visando à limpeza da água para o consumo humano", disse.</p> <p>Dalfré destaca também a eficiência do equipamento em relação a outros métodos alternativos de desinfecção com relação ao consumo de energia.</p> <p>"Seu gasto energético é menor que outros processos que também usam a cavitação, como, por exemplo, a ultra-sônica, que ocorre em altas temperaturas", disse.</p><p>Fonte: <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=implosao-microbolhas-desinfecta-agua-sem-quimicos&id=010125111107&ebol=sim">Inovação Tecnológica</a></p><p>.<br /></p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-22391955286874683262011-09-05T08:08:00.002-03:002011-09-05T08:10:24.520-03:00CestaPet.O Tipoalgo faz muitas coisas legais com PET, vale a pena conferir:
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<br /><a href="https://picasaweb.google.com/100809987671402573373/Diversos">https://picasaweb.google.com/100809987671402573373/Diversos</a>
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<br />Mais uma PossibilidadePet. Um pentágono no interior de 5 hexágonos e 5 barras para fechar a engenhoca. Um metro de FitaPet de 1cm de largura é o suficiente para conferir boa amarração. Os anéis interiores aos hexágonos possuem maior diâmetro, mas pode-se aumentar as barras internas para usar anéis de mesmo diâmetro, visando manter a forma mais arredondada.
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<br /><a href="http://goo.gl/photos/AqXYZfZmFg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBA1ZYTJeDoYSbs06-p3lyFTW653xeQvY_ES1BaLIaDQpPeAe4dayadHgRKYQ40zu_bjfetBfeWoX6rc8z6sbcGvbasC4l2YWfHfvYdh0bjLzoG_yXzo9wIiI-nKIF3woXDI6Rbl0NPqg/s512/cestapet.jpg" border="0" /></a>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-82555271964867143142011-09-04T20:15:00.001-03:002011-09-04T20:17:48.327-03:00Biomimética<p>Tem passado meio de lado (como tudo que é importante nesta época web em que tudo se sabe mas nada interessa de fato se o Google não lembrar), a biomimética.</p> <p>No entanto, essa nova visão filosófica e biológica pode mudar, e muito, a maré para nós, os sofridos e sempre derrotados defensores dos animais. Uma civilização que nem cuida dos humanos vai ligar para o problema dos bichos?</p> <p>Primeiro, que a ciência biomimética comprova o que sempre soubemos: a natureza não tem de ser reinventada.</p> <p>Eles, bichos e plantas, já acharam o caminho das pedras.</p> <p>Temos mais é que copiá-los.</p> <p>Segundo, a biomimética dá lucro, gera produtos, a única linguagem que o capitalismo entende e aprova. Todos compreendemos que, se depender do capitalismo selvagem, o mundo vai explodir numa boa, a menos que apresente-se uma alternativa lucrativa.</p> <p>Terceiro, a biomimética já está rendendo e atraindo os tubarões da indústria.</p> <p>Sabe o velcro, por exemplo? Sim, aquele plastiquinho que gruda um no outro. Pois ele foi criado pelo principio biomimético milenar das sementes de grama que, com seus garranchos e espinhos, grudam nos pelos de seu cão quando você passeia nos jardins e praças.</p> <p>Se fala tanto em autosustentabilidade. Um palavrão nas propagandas até dos mais cínicos, como os bancos. Pois os pássaros fazem isso faz tempo, sem alarde. Comem as frutinhas e cagam as sementinhas lá longe, reflorestando.</p> <p>As antenas da raça humana já prevêem que a biomimética vai superar rapidamente a química molecular ao criar materiais nunca imaginados (como captação de energia imitando as asas das borboletas, que já fazem isso desde que nasceram). Teve a humanidade a revolução do ferro, do cobre, a digital? Pois vem aí a nova revolução: finalmente aceitarmos que o macaco está certo! O macaco, o leão, a baleia (seu formato já é usado nos submarinos!) e todos nossos amados bichinhos e plantinhas.</p> <p>A Natureza sempre esteve aí para nos ensinar como fazer para progredir sem poluir ou destruir. A gente é que, burro, não quis ver. Em tempo: o burro, bicho, nunca foi burro como a gente, ao contrário.</p> <p>Bio (vida) mimética (imitação). Simples e prática, veio para mudar o que pensamos e fazemos. Como não ameaça o sistema, até que está sendo bem aceita. Diferente de nós, veganos ou defensores dos animais, uns pentelhos anti-capitalistas e chatos como carrapatos.</p> <p>Tomara que dê tempo de mudarmos essa nossa triste História.</p> <p>Ei, meu sentido prático me lembra de avisar os leitores para testarem a biomimética na prática: observem seus animais de estimação. Quando não há nada a fazer, eles simplesmente dormem o sono dos justos, com prazer. Não discriminam ninguém. Aceitam a vida como ela é. Adoram receber um cafuné e retribuem na mesma medida. Não acumulam posses atoa. Nunca atacam se não forem ameaçados.</p> <p>Quem de nós poderia dizer/fazer o mesmo?</p> <p>Isso é biomimética. Um caminho, um exemplo, uma lição de vida.</p> <p>Ulisses Tavares é um bicho muito humano. Coisas de poeta.</p><p>Fonte: <a href="http://www.anda.jor.br/2011/09/04/e-nao-e-que-o-macaco-estava-certo/">ANDA</a>
<br /></p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-92147693823130709552011-08-18T03:53:00.004-03:002011-08-18T03:58:37.306-03:00Geração de Energia por Polímeros Eletroativos<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/-STz1n1V1l7M/Tky3gy4RwAI/AAAAAAAAA0A/pOAmHtopwq0/s1600/010115110816-sapato-gerador.jpg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 320px; height: 272px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-STz1n1V1l7M/Tky3gy4RwAI/AAAAAAAAA0A/pOAmHtopwq0/s320/010115110816-sapato-gerador.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5642086207229902850" border="0" /></a><strong>Colheita de energia</strong> <p>O processo de <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/pesquisar.php?keyword=colheita" target="_blank">colheita de energia</a> ganha cada vez mais atenção dos pesquisadores.</p> <p>Em primeiro lugar, graças ao desenvolvimento de novos materiais capazes de produzir pequenas quantidades de eletricidade a partir de movimentos e vibrações no ambiente, sobretudo os chamados <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/pesquisar.php?keyword=nanogeradores" target="_blank">nanogeradores</a>.</p> <p>Em segundo lugar, porque os aparelhos móveis exigem uma quantidade relativamente modesta de energia em comparação com os equipamentos fixos, o que deixa sua alimentação, ainda que parcialmente, ao alcance de fontes de energia de baixa potência.</p> <p><strong>Polímeros eletroativos</strong></p> Roy Kornbluh e seus colegas do Laboratório SRI, nos Estados Unidos, demonstraram agora as possibilidades de um novo material ainda pouco explorado para a coleta de energia do meio ambiente:
<br />os polímeros eletroativos, uma categoria dos chamados <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/meta.php?meta=M%C3%BAsculos%20Artificiais" target="_blank">músculos artificiais</a>. <p>Os polímeros eletroativos produzem uma corrente elétrica quando são esticados e relaxados. Há vários tipos deles, mas o mais conhecido é o elastômero dielétrico, formado por finas tiras de isolantes elásticos recobertos com eletrodos elásticos.</p> <p>Eles geram energia separando mecanicamente as cargas elétricas quando o elastômero é esticado e então relaxado - quando a espessura do material aumenta. Isto os torna, em tese, uma espécie de capacitor esticável.</p> <p><strong>Sapato gerador e energia das ondas</strong></p> <p>O objetivo foi testar o conceito em aplicações com exigências bastante distintas, de forma a verificar a robustez e a possibilidade de aplicações práticas mais imediatas.</p> <p>Por exemplo, a geração de energia a partir das ondas do mar exige equipamentos que sejam ao mesmo tempo eficientes e de baixo de custo. E aplicações em pequena escala, como recarregar baterias e alimentar aparelhos pessoais portáteis, exigem dispositivos leves e que possam ser facilmente incorporados no vestuário ou em acessórios pessoais.</p><p>Foram estas as duas aplicações principais desta etapa do estudo, que concluiu que os polímeros eletroativos são atualmente a opção mais viável para a conversão de energia cinética em eletricidade.</p> <p>O material superou em eficiência, densidade de energia e facilidade de aplicação outros meios de colheita de energia, como geradores eletromagnéticos e cerâmicas piezoelétricas.</p><p><a href="http://2.bp.blogspot.com/-_zsk2ZUBtUg/Tky3oT6KICI/AAAAAAAAA0I/5Q9XCIN_2hU/s1600/010115110816-gerador-boias.jpg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 300px; height: 276px;" src="http://2.bp.blogspot.com/-_zsk2ZUBtUg/Tky3oT6KICI/AAAAAAAAA0I/5Q9XCIN_2hU/s320/010115110816-gerador-boias.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5642086336355246114" border="0" /></a></p> <p><strong>Eficiência energética</strong></p> <p>O sapato gerador, utilizando uma pilha de 20 camadas de filmes de elastômeros dielétricos, gera 0,8 joules (J) por passo, o equivalente a 1 Watt - sua eficiência máxima foi de 0,3 J por passo.</p> <p>Uma pessoa pesando 80 quilogramas e com uma deflexão máxima do calcanhar de 3 milímetros libera uma energia total líquida de 2,4 J por passo - como o sapato gerador produz 0,8 J por passo, isso representa uma eficiência energética total de 33%, algo impressionante para um dispositivo tão simples.</p> <p>Os testes mostraram que a energia do sapato é suficiente para recarregar baterias de aparelhos eletrônicos portáteis, assim como para alimentar óculos de visão noturna.</p> <p>A eficiência foi ainda maior no gerador de energia a partir das ondas, superando os 78%. O gerador experimental produziu 25 J em testes de laboratório, usando 220 gramas de polímero eletroativo - uma densidade de 0,1 J/g.</p> <p>Segundo os pesquisadores, isto mostra que os polímeros eletroativos já são técnica e economicamente viáveis para uso em equipamentos de geração de energia dos mais variados tipos.</p><p>Fonte: <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=sapato-gerador-energia&id=010115110816&ebol=sim">Inovação Tecnológica</a>
<br /></p> Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-26442322310339395012011-08-14T09:26:00.003-03:002011-08-14T09:31:26.210-03:00Classe C é a única que continua a crescer, aponta FGV<p> Entre 2010 e maio de 2011, a classe média é a única do estrato social brasileiro que continuou em expansão, segundo estudo divulgado nesta segunda-feira pela FGV (Fundação Getúlio Vargas). No período, 3,6 milhões de pessoas migraram para a chamada classe C, apontou a entidade, que usou como base os dados da PNAD (Pesquisa Nacional de Amostras a Domicílio), do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística). </p> <p> <a href="http://www1.folha.uol.com.br/poder/935469-classes-a-b-e-c-ganham-131-milhoes-de-brasileiros-desde-2009-diz-fgv.shtml">Classes A, B e C ganham 13,1 milhões de brasileiros desde 2009, diz FGV</a>
<br /><a href="http://www1.folha.uol.com.br/poder/935703-brasil-lidera-ranking-de-felicidade-futura-mostra-fgv.shtml">Brasil lidera ranking de felicidade futura, mostra FGV</a> </p> <p> Além do crescimento populacional de cerca de 1,6 milhão de pessoas, apontado na diferença das amostras da FGV entre 2010 e 2011, a classe C recebeu a maior parte de sua população de classes mais pobres --1,4 milhão saíram da classe E e 356 mil saíram da classe D. </p> <p> No entanto, as classes A e B apontaram um pequeno recuo no período, o primeiro desde 2003. Segundo a FGV, 237 mil pessoas deixaram as camadas mais abastadas rumo à classe média. As classes A e B representam atualmente 11,76% da população brasileira, ou 22,5 milhões de pessoas. </p> <p> <b>CRESCIMENTO</b> </p> <p> O inchaço da classe C é um fenômeno crescente desde 1992, mas sua expansão acontece de maneira mais acentuada desde 2003. Hoje, são 105,4 milhões de pessoas, ou 55,05% da população nesta faixa. </p> <p> O encolhimento das classes D e E, que em 1992 representavam juntas 62,13% da população, também seguiu a mesma velocidade. Em 2003, 54,85% dos brasileiros eram pobres. Hoje, somadas, as classes D e E representam 33,19% dos 191,4 milhões de habitantes do país. </p> <p> Mesmo assim, a desigualdade do país ainda é expressiva: enquanto 22,5 milhões de pessoas estão no topo da pirâmide social, 24,6 milhões de brasileiros ainda ocupam a classe E, ou seja, vivem com renda familiar mensal de até R$ 751. </p> <p> A maioria dos integrantes da classe E também estão abaixo da <a href="http://www1.folha.uol.com.br/poder/910590-governo-estabelece-r-70-mensais-como-limite-da-miseria.shtml">linha da pobreza extrema</a> definida pelo governo federal. São 16,2 milhões de pessoas vivendo com até R$ 70 mensais. </p> <p> <b>CRITÉRIO</b> </p> <p> O IBGE divide as categorias das classes sociais de acordo com a renda familiar mensal. Estão na classe E as pessoas com renda de até R$ 751. Na classe D figuram as famílias que recebem entre R$ 751 e R$ 1.200 por mês. </p> <p> A classe C é composta de famílias com renda entre R$ 1.200 e R$ 5.174. Já a classe B inclui pessoas com renda familiar entre R$ 5.174 e R$ 6.745. Qualquer família que ganhe mais do que isso por mês é considerada classe A pelo IBGE.
<br /></p><p>Fonte: <a href="http://www1.folha.uol.com.br/poder/935502-classe-c-e-a-unica-que-continua-a-crescer-aponta-fgv.shtml">Folha</a> (olhe a reportagem na fonte pois tem um infográfico bem interessante)
<br /></p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-61136392466688254262011-07-29T06:02:00.005-03:002011-07-29T06:10:50.433-03:00Viagem no tempo: fótons não ultrapassam velocidade da luz<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/-6JH-wkLS3Nc/TjJ4Lp2qr9I/AAAAAAAAAzY/1qKN9LAwPgk/s1600/010130110726-precursor-optico.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 109px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-6JH-wkLS3Nc/TjJ4Lp2qr9I/AAAAAAAAAzY/1qKN9LAwPgk/s400/010130110726-precursor-optico.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5634698225402949586" border="0" /></a><span style="font-size:78%;">Cientistas demonstraram que o precursor óptico, a parte frontal e mais veloz do fóton, não supera a velocidade máxima da luz. [Imagem: Zhang et al./PRL]<br /></span></div><br /><p>Uma equipe de físicos da Universidade de Hong Kong afirma ter conseguido uma medição direta do precursor óptico de um único fóton, demonstrando que fótons individuais não podem viajar mais rápido do que a luz no vácuo.</p> <p>O estudo reafirma a teoria de Einstein de que nada viaja mais rápido do que a velocidade máxima da luz e fecha um debate de uma década sobre a velocidade de um fóton individual.</p> <p><strong>Limite da velocidade da luz</strong></p> <p>Para Einstein, nada pode viajar mais rápido do que a velocidade máxima da luz.</p> <p>Mas esta é a primeira demonstração experimental de que os chamados precursores ópticos - uma espécie de parte frontal da onda de luz, sua porção que viaja mais rapidamente - existem ao nível dos fótons individuais e que eles são, como se previa, a parte mais rápida do pacote de onda, mesmo em um meio superluminal.</p> <p>Ou seja, se há alguém que realmente atinge a <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=viagem-tempo-fotons-velocidade-luz&id=010130110726&ebol=sim" target="_blank">famosa velocidade máxima <i>c</i></a> - de 299.792.458 m/s - esse alguém é o precursor óptico.</p> <p>"Os resultados ampliam nosso entendimento de como um fóton individual se move. Eles também confirmam o limite máximo de velocidade que uma informação pode ser transportada com luz," afirmou Shengwang Du, coordenador do estudo.</p> <p>"Ao mostrar que os fótons individuais não podem viajar mais rápido do que a velocidade da luz, nossos resultados encerram o debate sobre a verdadeira velocidade da informação transportada por um único fóton. Nossas conclusões também poderão dar aos cientistas um quadro melhor sobre a transmissão da informação quântica," completou.</p> <p>Quanto a "encerrar o debate", talvez seja melhor um pouco de prudência, uma vez que o experimento contém muitos pressupostos que podem ser discutidos. Para se ter uma ideia, em 2010, um grupo de pesquisadores alemães fez um experimento diferente e chegou à conclusão oposta.</p> <ul class="ulimg"><li class="liimg"><a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=fotons-individuais-superam-velocidade-luz&id=010110100223" target="_blank">Fótons individuais superam velocidade da luz</a></li></ul><a href="http://1.bp.blogspot.com/-pdvhPsEyy6o/TjJ4q3WNFoI/AAAAAAAAAzg/f1s3YNal8ak/s1600/010130110726-shengwang.jpg"><img style="float: right; margin: 0pt 0pt 10px 10px; cursor: pointer; width: 250px; height: 243px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-pdvhPsEyy6o/TjJ4q3WNFoI/AAAAAAAAAzg/f1s3YNal8ak/s320/010130110726-shengwang.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5634698761600833154" border="0" /></a><p><strong>Viagem no tempo</strong></p> <p>Há cerca de 10 anos, a descoberta de uma propagação superluminal - acima da velocidade da luz - causou sensação ao levantar a possibilidade da viagem no tempo. Mas só até que a diferença entre a velocidade de fase e a velocidade de grupo fosse devidamente explicada.</p> <p>O que ocorre é que a propagação daqueles pulsos ópticos em alguns meios específicos era apenas um efeito visual - a velocidade superluminal de um grupo de fótons não poderia ser usada para transmitir qualquer informação real.</p> <p>As esperanças foram então para os fótons individuais, porque a partícula quântica fóton parece poder viajar mais rápido do que o limite da velocidade da luz no mundo clássico.</p> <p>Foi isto o que o Dr. Shengwang Du quis checar, medindo a velocidade máxima de um fóton individual.</p> <p>Sua conclusão é que os fótons individuais obedecem às regras de trânsito da relatividade, confirmando a causalidade de Einstein, ou seja, que um efeito não pode ocorrer antes de sua causa - e isto joga por terra a possibilidade teórica da viagem no tempo que havia sido levantada com base na velocidade superluminal.</p> <p><strong>Possibilidades da viagem no tempo</strong></p> <p>Isto não significa, porém, que o experimento "provou que a viagem no tempo é impossível" - ele demonstra que não é possível viajar no tempo superando o limite de velocidade do universo com uma nave para fazer o tempo encolher.</p> <p>É verdade que esta seria a forma "mais fácil" de viajar no tempo - ao menos para fótons.</p> <p>Mas ainda restam esperanças para os visionários e curiosos sobre o passado e o futuro.</p> <p>A teoria da relatividade continua aceitando a possibilidade de uma dobradura no contínuo do espaço-tempo para chegar aonde você já esteve antes - bastará ter uma massa suficiente, e controlável, para fazer isso, criando os agora já famosos "buracos de minhoca".</p> <p>Algo bastante difícil, mas tampouco seria fácil entrar em uma nave do tamanho de um fóton.</p> <p>Há também sugestões menos ortodoxas, baseadas na Teoria M, com a vantagem de serem testáveis experimentalmente.</p> <ul class="ulimg"><li class="liimg"><a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=lhc-maquina-do-tempo&id=010130110316" target="_blank">LHC pode se tornar a primeira máquina do tempo do mundo</a></li></ul> <p><strong>O tempo existe?</strong></p> <p>Mas toda essa discussão pode produzir pouca luz se, antes, não se resolver uma questão mais fundamental, praticamente filosófica: o tempo é uma entidade real ou é apenas um construto humano? Se for este o caso, faria sentido falar em viajar através de algo que não seja uma entidade física?</p> <ul class="ulimg"><li class="liimg"><a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=tempo-realidade-ou-ilusao&id=010130110509" target="_blank">O tempo é real ou é uma ilusão?</a></li></ul> <p>Enquanto se desenrola a discussão, talvez seja mais divertido resolver a questão da possibilidade das viagens no tempo tentando detectar <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=maquinas-tempo-futuro-detectadas-hoje&id=010130110221" target="_blank">máquinas quânticas do tempo do futuro que estejam nos visitando hoje</a>, uma possibilidade recentemente levantada.</p> <p><strong>Causalidade retardada</strong></p> <p>A pesquisa abre outra possibilidade interessante: como o fóton individual é considerado como uma entidade que tem uma porção frontal - o precursor óptico - que viaja mais rápido, isso significa que ele possui uma dimensão não-zero.</p> <p>Assim, embora você não possa voltar no tempo com essa técnica, pode ser possível criar um hiato entre a causa e o efeito, modulando o comprimento do fóton como um todo.</p> <p>Abstraindo das <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=recorde-mundial-menor-tempo-ja-medido&id=010130100518" target="_blank">incrivelmente pequenas frações de tempo</a> envolvidas, será possível ver "causas" que parecem não gerar efeitos, e "efeitos" que aparentemente saem do nada, quando todos já se esqueceram da sua "causa".</p> <p>Imagine, por exemplo, bolas de bilhar que chocam-se com outras sem movê-las, como se estivessem se chocando contra um muro (causa sem efeito).</p> <p>Ou, ao contrário, bolas de bilhar que repentinamente se movem sem que nada as atinja (efeito sem causa) - lembre-se de não esquecer o impacto anterior, para que a "mágica" dê certo.</p><p><br /></p><p>Fonte: <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=viagem-tempo-fotons-velocidade-luz&id=010130110726&ebol=sim">Inovação Tecnológica</a></p><p>.<br /></p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-40804168851711230942011-07-29T04:49:00.000-03:002011-07-29T04:50:20.583-03:00Reunião: Ciclistas & Primeiro Escalão<p><strong>Quando</strong>: dia 1º de agosto, às 19:00</p> <p><strong>Onde</strong>: Auditório da EPTC, na Rua João Neves da Fontoura, nº 7</p> <p><strong>Quem pode participar</strong>? todo e qualquer cid@dão</p> <p><strong>Presenças confirmadas</strong>: Cezar Busatto, secretário municipal de Coordenação Política e Governança Local,<br />e Vanderlei Capellari, diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC).<br />Há rumores que o Prefeito José Fortunati possa aparecer.</p> <p><strong>Contexto</strong></p> <p>Esta reunião dá seqüência aos encontros periódicos iniciados este ano.</p> <p>Desta vez a iniciativa partiu de um grupo de cidadãos ciclistas,<br />que vem participando de reuniões com técnicos da EPTC.</p> <p>Essas reuniões, cujo objetivo é delinear os detalhes para implementação a curto prazo de trechos específicos do Plano Cicloviário.<br />De natureza técnica, e contando com a presença de um grupo mobilizado mas não tão numeroso de ciclistas,<br />essas reuniões têm se mostrado necessárias e produtivas, bem como oportunidades de aprendizado para todos os envolvidos.</p> <p>Entretanto, alguns dos problemas que aí surgem parecem não encontrar solução na esfera técnica.</p> <p>Daí a necessidade de buscar o diálogo com o “primeiro escalão”, com nossos representantes do Poder Público;<br />ou seja, com as pessoas que têm mais poder de decisão.</p> <p>O foco desta reunião é a bicicleta, mas de fato o que está em jogo vai muito além.</p> <p>Esta é uma <strong>excelente oportunidade</strong> para você compartilhar sua visão, fazer sua reivindicação;<br />mostrar às autoridades que uma outra Porto Alegre é possível – uma Porto Alegre mais suave,<br />mais (inter)ativa, mais alegre; com menos stress, menos agressividade, menos poluição.</p> <p>Se os governantes sentirem que existe algum clamor público por essa outra forma de desenvolver a cidade,<br />fica muito mais provável que eles se disponham a agir nesse sentido,<br />e mesmo, que tenham condições políticas para tanto.</p> <p>Democracia é bom mas é complicado.</p> <p>É muito fácil reclamar daquilo que vai mal. Ajudar a construir algo melhor é muito mais difícil,<br />mas também é muito mais gratificante.</p> <p>A Prefeitura mostra boa-vontade suficiente para nos escutar; porém, ela não dá a essas reuniões<br />o status de audiência pública. Em outras palavras: <strong>não há divulgação oficial</strong>. Pessoas só ficam sabendo<br />através do boca-a-boca, e das redes sociais.</p> <p>Se você entende a relevância da reunião, mas não pode realmente ir, por favor ajude a divulgar.</p> <p>Se você vai, ajude a divulgar também!</p> <p>O grupo que solicitou a reunião propõe a seguinte pauta (pode ou não ser aceita pelas autoridades):</p> <p>1) Implementação do Plano Diretor Cicloviário de 2009 -<br />cumprimento das metas da administração Fogaça, hoje em flagrante atraso</p> <p>2) Espaço para os Ciclistas a) largura das ciclofaixas projetadas (considerada insuficiente pelos ciclistas) b) estacionamento x espaço para circular c) solicitar compensação pelos estacionamentos subterrâneos</p> <p>3) programas de educação para o trânsito a) utilização da verba prevista pelo PDCI</p> <p>(Texto: Artur Elias Carneiro)</p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-116712411105684112011-07-21T06:23:00.001-03:002011-07-21T06:27:08.962-03:00The Artic LightMais um vídeo do Terje Sørgjerd<br /><br /><iframe src="http://player.vimeo.com/video/24456787" frameborder="0" height="225" width="400"></iframe><p><a href="http://vimeo.com/24456787">The Arctic Light</a> from <a href="http://vimeo.com/terjes">TSO Photography</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-36720625537316229852011-07-21T03:44:00.005-03:002011-07-21T04:07:06.643-03:00Tratando o Próprio Esgoto - Coisa Simples - Chega de fossaSilvana e Bruno tinham em casa um problema: a fossa estava vazando. Com criatividade, o esgoto se transformou em solução.<br />Hoje, uma <a href="http://sustentavelnapratica.net/arquivos/estudo_fossa_evapotrasnpiracao.pdf">bacia de evapotranspiração</a>, além de tratar as águas pretas da casa, está produzindo alimentos também.<br /><br />Link: http://youtu.be/HQMgotBb7FQ<br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/HQMgotBb7FQ" allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" width="640"></iframe><br /><br /><br />Depois desse vídeo, fui dar mais uma pesquisada e achei mais um link muito legal sobre este assunto:<br /><a href="http://yvypora.wordpress.com/casa-ou-moradia-ecologica/tratamento-de-efluentes/">A Casa da Montanha</a><br />.Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-17126536829115079312011-07-17T08:44:00.006-03:002011-07-17T08:54:15.255-03:00O Culto à Carga<b><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;">O Culto à Carga</span></b> <div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;"><br /></span></div><div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;">Em 1963, foi apresentado ao mundo um documentário que chocou o público. <i>Mondo Cane</i> mostrou, pela primeira vez, uma nova religião nascendo diante das câmeras, e o mais interessante: os ocidentais eram os diretos responsáveis por ela. </span></div><div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;"><br /></span></div><div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;">Nas batalhas do Pacífico, durante a Segunda Guerra Mundial, diversas ilhas ganharam postos avançados de combate montados por soldados americanos. Muitas tribos locais, ao verem aviões pousando e desembarcando comida e produtos manufaturados, se perguntaram por que também não recebiam esta dádiva dos céus. Começaram então a construir pistas de pouso e até aviões e torres de controle de madeira e bambu, na esperança de atrair um daqueles instrumentos do paraíso:<br /><br /></span><a href="http://4.bp.blogspot.com/-BoWf-36u_rQ/TiLLm8RI9-I/AAAAAAAAAys/iAceYO8bfjY/s1600/Culto-%25C3%25A0-Carga-2.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 202px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-BoWf-36u_rQ/TiLLm8RI9-I/AAAAAAAAAys/iAceYO8bfjY/s320/Culto-%25C3%25A0-Carga-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5630286354040027106" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;"><br /></span><div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;">Veja em:</span></div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;"><a href="http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QrM2VHaFuZ0#at=372" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?<wbr>feature=player_embedded&v=<wbr>QrM2VHaFuZ0#at=372</a><br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/QrM2VHaFuZ0" allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" width="480"></iframe><br /><br /></span><div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;">O vídeo acima é um pedaço do documentário onde mostram uma das pistas construídas. Um tipo de culto que foi relativamente comum entre 1950 e 1970, e que <a href="http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/6363843.stm" target="_blank">segundo a BBC ainda ocorre em Vanuatu</a>. Na Ilha de Tanna, os cultos assumiram formas mais complexas. Os mais velhos imaginaram que, comportando-se como os antigos visitantes, os presentes seriam atraídos. Por isso, no dia 15 de fevereiro de cada ano, uma bandeira dos Estados Unidos é hasteada, os mais velhos vestem os poucos uniformes que lhes foram deixados pelos soldados. Outros desfilam e dançam com pedaços de madeira imitando fuzis.<br /><br /></span><a href="http://2.bp.blogspot.com/-ylb1ow_V-Wk/TiLMPtVHIuI/AAAAAAAAAy0/7rZJm84KRX8/s1600/Culto-%25C3%25A0-Carga-3.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 300px; height: 300px;" src="http://2.bp.blogspot.com/-ylb1ow_V-Wk/TiLMPtVHIuI/AAAAAAAAAy0/7rZJm84KRX8/s320/Culto-%25C3%25A0-Carga-3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5630287054404788962" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;"><br /></span><div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;">Eles também possuem um messias: os nativos esperam por John Frum, o filho de deus que, vindo acompanhado de um exército de mortos, fará com que os nativos retornem às antigas tradições em um evento apocalíptico. John Frum assume vários rostos: o de um nativo, um homem branco ou até mesmo um soldado americano negro. As origens dessa lenda remontam ao tempo em que ocorreram os primeiros contatos com exploradores ingleses. Tentando evitar que seus marinheiros enganassem os nativos com truques tecnológicos, os líderes das embarcações os afastaram para outras ilhas. Dessa forma, muitos mártires foram criados. Nunca houve, até onde se sabe, um marinheiro chamado John Frum na marinha britânica. É possível, porém, que o nome derive de algum marinheiro se apresentando como “John <b>from</b> England”.</span></div><div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;"><br /></span></div><div> <div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;">A maioria das religiões que vemos hoje em nossa sociedade nasceu em povos com tecnologias tão avançadas quanto a dos nativos de Tanna. As explicações mágicas para as cargas que caiam dos céus são tão absurdas quanto as explicações que antigos povos que viviam no Oriente Médio deram para enchentes, raios e trovões. E se você acha que tudo isso é insano demais para ser verdade, dê uma olhada neste outro vídeo:</span></div></div><div><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;"><br /></span></div> <div><a href="http://www.youtube.com/watch?v=wuH7vDrAHBE" target="_blank"><span style="font-family:arial,helvetica,sans-serif;">http://www.youtube.com/watch?<wbr>v=wuH7vDrAHBE</span></a><br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/wuH7vDrAHBE" allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" width="480"></iframe><br /><br /><br />Fonte: http://listadajanela.blogspot.com/<br /></div><br /></div><br /></div>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-70246700596648901072011-07-15T09:31:00.003-03:002011-07-15T09:45:46.193-03:00Postagens neste Blog Sobre Bicicletas e MobilidadePessoal,<br /><br />Quem acompanha meu blog sabe que ele basicamente tem 3 tipos de postagens:<br /><br />1) Cópia de postagens de assuntos variados, principalmente científicos e tecnológicos, mas também sobre mobilidade urbana;<br /><br />2) Textos pessoais sobre a família, passeios ou outras coisas das mais diversas possíveis que eu resolvo dar uma opinião, as vezes colocando fotos e vídeos;<br /><br />3) E coisas mais específicas sobre o cicloativismo, o qual estou envolvido desde 2008.<br /><br />Pois é talvez estejam sentindo um pouco de falta desses artigo cicloativistas, é que como também sou um dos colaboradores do <a href="http://vadebici.wordpress.com/">Blog Vá de Bici</a>, tenho colocado estas coisas lá., assim convido a todos que ainda não o conhecem a visitar o vá de bici e ver como em Porto Alegre os ciclistas estão cada vez mais ativos.<br /><br /><img src="http://multiply.com/mu/olavolu/image/1/photos/25/500x500/9/spock22.jpg?et=BUtYg5Ef7nfVM3DKo5jfGg&nmid=319378018" /><img src="http://multiply.com/mu/olavolu/image/1/photos/25/500x500/9/spock22.jpg" /><b>Vida Longa e Próspera! <img src="http://multiply.com/mu/olavolu/image/1/photos/25/500x500/9/spock22.jpg" /><img src="http://multiply.com/mu/olavolu/image/1/photos/25/500x500/9/spock22.jpg" />Olavo</b><br /><a href="http://olavolu.blogspot.com/" target="_blank">http://olavolu.blogspot.com/</a><br /><a href="http://olavolu.multiply.com/" target="_blank">http://olavolu.multiply.com/</a><br /><a href="http://twitter.com/olavolu" target="_blank">http://twitter.com/olavolu</a><br />.....@ <br />.... _ \ _ /_\ _X<br />....(_) (_)____________a Reclinada é tri legal, maior conforto, coisa e tal!<br /><br />.Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-13108443280452577042011-07-15T09:29:00.000-03:002011-07-15T09:30:16.769-03:00Gelo fica fluido abaixo de -130°C<strong></strong> <p>Quando a água é resfriada abaixo de zero grau, ela cristaliza, formando gelo.</p> <p>Isso em condições normais de temperatura e pressão.</p> <p>Um físico sueco afirma agora ter conseguido pela primeira vez produzir uma água que flui lentamente a 130 graus abaixo de zero.</p> <p>É possível que essa água fria e de fluidez lenta exista em <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/meta.php?meta=Corpos%20Celestes">corpos celestes</a> de grande massa.</p> <p><strong>Propriedades anormais da água</strong></p> <p>O físico Ove Andersson, da Universidade de Umea, fez o experimento submetendo a água congelada a uma pressão 10.000 vezes maior do que a pressão atmosférica normal.</p> <p>"A descoberta é também interessante na medida que nos ajuda a compreender as muitas propriedades anormais da água. Por exemplo, foi previsto que a água teria duas diferentes fases líquidas em baixas temperaturas. A descoberta confirma a existência de uma dessas duas fases," explica Andersson.</p> <p>Recentemente foi descoberta uma nova fase quântica da água, mas essas "propriedades anormais" a que o pesquisador se refere estão longe de serem totalmente compreendidas.</p> <ul class="ulimg"><li class="liimg"><a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=anomalias-agua&id=010160090824" target="_blank">"Esquisitices" da água começam a ser compreendidas</a></li></ul> <p><strong>Água de alta viscosidade</strong></p> <p>O experimento foi feito expondo gelo cristalino comum, no qual os átomos estão dispostos de forma ordenada, a pressões crescentes em temperaturas abaixo de 130º C.</p> <p>A ordem das moléculas colapsou e o gelo se transformou em gelo amorfo, com uma disposição aleatória das moléculas de água.</p> <p>"Quando eu então elevei a temperatura, o gelo transformou-se em água de fluidez lenta. Essa água é como a água comum, mas sua densidade é 35 por cento maior, e as moléculas de água se movem relativamente devagar, ou seja, a viscosidade é alta," explica o pesquisador.</p> <p><strong>O estranho comportamento da água</strong></p> <p>A água tem um grande número de propriedades que fogem daquilo que seria um "comportamento normal". Por exemplo, na água congelada, ou seja, quando sua temperatura cai abaixo de zero, sua densidade diminui quando a temperatura decresce e aumenta quando a temperatura se eleva.</p> <p>Esse é um comportamento totalmente anômalo em relação aos demais materiais, mas sem o qual provavelmente não existiria na Terra a vida como a conhecemos.</p> <p>"Há desvios que são conhecidos há muitos anos, e eles são muito importantes. Contudo, não há nenhuma explicação geral para eles, mas a resposta pode estar na forma como as propriedades da água são afetadas quando ela é exposta a altas pressões," defende Andersson.</p> <p><strong>Fases líquidas da água</strong></p> <p>Teorias preveem que a água exista em duas diferentes fases líquidas, uma com baixa densidade e outra com alta densidade, com a transição entre as fases ocorrendo a baixas temperaturas e altas pressões.</p> <p>Quando a água esfria e se aproxima dessa zona de transição, pode haver uma transformação gradual que afeta as propriedades da água e lhe dá suas propriedades estranhas.</p> <p>Infelizmente, esta transformação é difícil de estudar, pois a água normalmente cristaliza.</p> <p>Uma forma alternativa de estudar essa zona é primeiro criar o gelo amorfo.</p> <p>As novas descobertas mostram que o gelo amorfo provavelmente se converte em água de alta viscosidade quando é aquecido sob alta pressão.</p><p>Fonte: <a href="http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=agua-viscosa-flui-abaixo-130-c&id=010160110714&ebol=sim">Inovação Tecnológica</a></p><p>.<br /></p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5195868726500632194.post-15943672533557628332011-07-15T00:25:00.000-03:002011-07-15T00:26:59.574-03:00Por causa do Google, sua memória está diminuindo<p>E se você usa o Bing ou Yahoo, não escapa disso: os <a href="http://www.gizmodo.com.br/conteudo/por-causa-do-google-sua-memoria-esta-diminuindo/#" rel="nofollow" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: underline; border-bottom: 1px dotted;">sites</a> de busca viraram uma “memória externa” do nosso cérebro. Quando nós sabemos que encontrar informações será fácil, nós nos preocupamos menos em lembrar delas. É como se parte do seu cérebro estivesse na internet. E isso é muito bom.</p> <p>Um estudo publicado na revista <em>Science </em>e comandado por Betsy Sparrow, professora da <a href="http://www.gizmodo.com.br/conteudo/por-causa-do-google-sua-memoria-esta-diminuindo/#" rel="nofollow" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: underline; border-bottom: 1px dotted;">Universidade</a> Columbia (EUA), <a href="http://tecnologia.terra.com.br/noticias/0,,OI5242204-EI12884,00.html">chega a esta conclusão</a>. Nossa <a href="http://www.gizmodo.com.br/conteudo/por-causa-do-google-sua-memoria-esta-diminuindo/#" rel="nofollow" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: underline; border-bottom: 1px dotted;">memória</a> já era compartilhada antes mesmo da internet: a teoria da “memória transacional” já existe há 30 anos, e postula que confiamos a outras pessoas informações das quais precisaremos depois. Por exemplo, um casal onde o marido lembra datas importantes, e a mulher lembra nomes de parentes distantes.</p> <p>Só que a memória transacional, pelo visto, <a href="http://news.columbia.edu/research/2490">foi para a web</a>:</p> <blockquote><p>A pesquisa de Sparrow revela que nós nos esquecemos de coisas que temos confiança em achar na internet. Nós nos lembramos mais de coisas que não estão disponíveis online. E nós somos mais capazes de lembrar onde encontrar algo na internet, do que somos capazes de lembrar a informação em si.</p></blockquote> <p>Ou seja, nosso cérebro fica “preguiçoso” quando sabemos que dá pra googlar algo depois. E geralmente, não lembramos da informação em si, e às vezes nem a fonte – mas sabemos <em>como </em>encontrá-la. “Depois acho o link pra você”, como já escutei tantas vezes.</p> <p>O “efeito Google” reduz sua memória offline, mas deixa você mais capaz de expandir sua memória online. E “somos realmente eficientes”, diz Sparrow. Só não desliguem a <a href="http://www.gizmodo.com.br/conteudo/por-causa-do-google-sua-memoria-esta-diminuindo/#" rel="nofollow" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: underline; border-bottom: 1px dotted;">internet</a>, por favor. [<a href="http://tecnologia.terra.com.br/noticias/0,,OI5242204-EI12884,00.html">EFE/Terra</a>; <a href="http://news.columbia.edu/research/2490">Columbia University</a> via <a href="http://www.zdnet.com/blog/google/is-google-replacing-our-memory/3132">ZDNet</a>]</p>Olavo Ludwighttp://www.blogger.com/profile/00773970229699884192noreply@blogger.com0